중성점접지방식
전기기사 필기 2022년 1회 21번
| 과목 / 챕터 | 전력공학 / 송·배전방식과 설비 및 운용 |
|---|---|
| 인지 유형 | memory |
| 난이도 | Level 2 |
Q문제
소호리액터를 송전계통에 사용하면 리액터의 인덕턴스와 선로의 정전용량이 어떤 상태로 되어 지락전류를 소멸시키는가?
선택지 분석
정답 상세 해설
소호리액터 접지 방식은 계통의 중성점에 리액터를 접속하여 선로의 대지 정전용량과 병렬 공진을 일으키는 원리를 이용합니다.
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Step 1: 지락 사고 시 선로의 대지 정전용량(C)에 의해 흐르는 진상 지락 전류와 소호리액터(L)에 흐르는 지상 전류가 병렬로 연결됩니다.
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Step 2: 병렬 공진 조건인 를 만족하게 되면, 두 전류의 크기가 같고 방향이 반대가 되어 서로 상쇄됩니다.
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Step 3: 결과적으로 지락점으로 흐르는 잔류 전류가 거의 0이 되어 아크가 자연적으로 소멸되고 계통의 이상 전압 상승을 억제합니다.
2
오답 함정 분석
직렬 공진은 전압 확대 현상을 유발하여 계통 절연에 치명적인 위험을 줄 수 있으며, 소호리액터의 기본 원리는 대지 정전용량과의 병렬 관계를 활용하는 것입니다.
3
오답 함정 분석
병렬 공진 시 임피던스가 최대(고임피던스)가 되어 전류가 최소화되는 것은 맞으나, 문제에서 요구하는 근본적인 물리적 상태는 병렬 공진입니다.
4
오답 함정 분석
저임피던스 상태는 지락 전류를 오히려 크게 만들어 기기 손상 및 통신선 유도 장해를 심화시키므로 소호리액터의 설치 목적과 반대됩니다.
자주 묻는 질문
Q.
소호리액터 접지 방식에서 병렬 공진을 이용하는 목적은 무엇인가요?
지락 사고 시 발생하는 충전 전류를 리액터의 유도 전류로 상쇄시켜 지락 전류를 최소화하고 아크를 즉시 소멸시키기 위함입니다.
Q.
실제 계통에서 완전 공진 상태로 운전하지 않는 이유는 무엇인가요?
완전 공진 시에는 직렬 공진에 의한 이상 전압 발생 위험이 있으므로, 이를 피하기 위해 보통 10% 정도의 과보상(합조도 양수) 상태로 운전합니다.