중성점접지방식

전기기사 필기 2008년 3회 31번

Q문제

중성점 비접지방식에서 가장 많이 사용되는 변압기의 결선 방법은?

유사 문제 링크

선택지 분석

V-V

V-V 결선은 델타 결선 중 한 대의 변압기가 고장 났을 때 비상용으로 사용하는 방식이며, 비접지 방식의 표준 상시 운용 방식은 아닙니다.

Y-Y

Y-Y 결선은 중성점 접지가 가능한 구조이나, 제3고조파 장해 문제로 인해 실제 계통에서는 단독으로 거의 사용되지 않습니다.

Δ - Y

델타-와이 결선은 주로 승압용으로 사용되며, 와이 결선 측 중성점을 접지하는 직접 접지 방식 등에 주로 활용됩니다.

Δ - Δ

중성점 비접지 방식에서는 선로의 절연 및 고조파 억제 특성이 우수한 델타-델타(\Delta-\Delta) 결선을 가장 널리 사용합니다.

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Step 1: 비접지 계통의 특성을 확인합니다. 비접지 방식은 중성점을 접지하지 않으므로 지락 전류가 매우 작으며, 이를 위해 중성점이 형성되지 않는 델타 결선을 채택합니다.

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Step 2: 제3고조파 억제 효과를 분석합니다. 델타 결선은 제3고조파가 결선 내를 순환하므로 선로로 유출되지 않아 통신선 유도 장해를 방지하는 데 유리합니다.

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Step 3: 운용상의 장점을 고려합니다. 변압기 한 대가 고장 나더라도 V-V 결선으로 전환하여 3상 전력을 계속 공급할 수 있는 신뢰성을 확보할 수 있습니다.

비접지 방식에서 델타-델타 결선을 사용하는 주된 이유는 무엇인가요?

제3고조파를 결선 내부에 가두어 통신선 유도 장해를 방지하고, 지락 사고 시에도 전력 공급의 연속성을 유지하기 유리하기 때문입니다.

델타-델타 결선의 전위 상승 문제는 어떻게 되나요?

중성점이 없으므로 1선 지락 사고 시 건전상의 전위가 상전압의 루트 3배까지 상승합니다. 따라서 고전압 계통보다는 주로 저전압 배전 계통에 사용됩니다.